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當下鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、需求不足，行業(yè)發(fā)展面臨較大的挑戰和壓力。如何在行業(yè)調整期，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)品種結構、做好戰略轉型？卓鋼鏈承辦的2024第13屆中國鋼鐵物流高峰論壇日前在上海舉行，多位專(zhuān)家和業(yè)內人士為鋼鐵行業(yè)下一步發(fā)展把脈建言。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明表示，展望2024年，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正處于結構轉型的關(guān)鍵期，提質(zhì)增效降本壓力持續增大，鋼鐵物流和供應鏈領(lǐng)域挑戰和機遇并存。建議深化產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)供應鏈全鏈條整合。當前，有關(guān)部門(mén)和地方正在實(shí)施降低物流成本行動(dòng)，謀劃具體舉措，有望對物流和供應鏈領(lǐng)域帶來(lái)重大利好。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )信息統計部主任刁力表示，截至2024年3月上旬，相關(guān)鋼鐵企業(yè)的鋼材庫存達到了近年來(lái)的同期最高水平，供需節奏遇到了問(wèn)題。對于后市，煤焦和鐵礦石的價(jià)格都出現了顯著(zhù)的下降，鋼材生產(chǎn)成本隨之降低，對鋼材價(jià)格的支撐作用也有所減弱，鋼材價(jià)格在短期內恐難以出現明顯上漲。
卓鋼鏈董事、首席執行官潘富杰認為，鋼鐵行業(yè)面臨新的拐點(diǎn)，新基建、新能源等引領(lǐng)的智能制造時(shí)代正在開(kāi)啟。面對當前全球供應鏈的變化以及鋼鐵行業(yè)承壓的現實(shí)，企業(yè)應該采取“走出去”戰略，把國內的資源和產(chǎn)品輸出海外，同時(shí)把國外的優(yōu)勢產(chǎn)品和資源引進(jìn)來(lái)；聚焦下游終端需求，如汽車(chē)、光伏、新能源、電力電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，從需求端反過(guò)來(lái)向鋼廠(chǎng)端，思考如何提供更精準、更有效高質(zhì)量的產(chǎn)品。
“目前房地產(chǎn)行業(yè)正處于調整階段，國內固定投資增速也有所趨緩，對于現在的鋼鐵行業(yè)，基建以及制造業(yè)固定投資還存在一定的機會(huì )，比如說(shuō)醫療、新技術(shù)等業(yè)務(wù)。另外，部分鋼鐵企業(yè)的海外市場(chǎng)正從非洲轉向中亞，且海外業(yè)務(wù)增長(cháng)是遠高于國內市場(chǎng)的，因此像‘一帶一路’等海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)值得大家的關(guān)注�！敝薪ㄔ浦W(wǎng)總裁智建鵬說(shuō)。（新華財經(jīng) 王辰陽(yáng)）
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